Moin,
habe seit heute das Problem das ich wegen einer Schlafmütze mal Hupen musste nur die Hupe trötete einfach weiter trotz Zündung aus.
Sobald ich die Batterie abklemme ist kein Strom auf der Tröte aber wenn ich den Hupknopf drücke egal welche Seite trötetet er dauernd bis zum abklemmen. Kurz vorher habe ich die Hupe schon mal betätigt da war alles okay.
Grüße
Roland

Hm, also die Hupe geht nicht mehr aus egal welche Zündstellung?

Sollte sie nicht ausgehen wenn der Zündschlüssel gezogen wird? Würde jetzt auf ein Kurzschluss im Kabelbaum , ein Masseproblem oder ein Problem mit der Wickelfeder tippen in der Reihe der Wahrscheinlichkeit. Hast du mal die Sicherung gezogen und geschaut ob sie dann ausgeht?

Geht deine Airbaglampe an und nach einer Weile aus? Das würde die Wickelfeder zum Teil ausschließen.

Edit: Gibt es nicht ein Huprelais welches die Hupe schaltet? Vielleicht klemmt das Relais wenn man einmal die Hupe betätigt?

Grüße aus Chemnitz

Fehler gefunden, die Pektron SCU war es. Da ich aber immer eine Reserve habe die auch angelernt ist eine Sache von ca. 20 Minuten. Nun SCU aufmachen und Relais tauschen sind auch vorhanden dann ist die Reserve SCU wieder Betriebbereit.

Grüße
Roland

Hm, ok.

War es am Ende also das Relais?

Das Relais für Hupe und Nebelscheinwerfer.

Da bei meinem TF (Pektron) nun ebenfalls die Hupe defekt ist, die Nebler aber noch gehen die Frage, ob diese Doppelfunktionsrelais auch nur zur Hälfte versagen können, oder fallen immer beide Funktionen in einem Relaisgehäuse gemeinsam aus?

Falls auch ein teilweiser Ausfall möglich ist, könnte es bei mir auch am Relais liegen (Hupe tönt nicht mehr).

Ich hab keine Ahnung ob das üblich ist, aber rein von der Technik her gibts keinen Grund das die nicht einzeln kaputt gehen. Von der eigenen Spannungsversorgung mal abgesehen sind das ja zwei getrennte Schalter, die durchaus unabhängig von einander ausfallen können.

Moin.

Ich würde erstmal prüfen, ob die Hupe selbst hinüber ist.
Beim TF ist das doch nur eine 1-Ton-Fanfare, oder?

Du wirst wahrscheinlich keine Ersatzhupe da haben, aber ich würde zumindest mit einer Prüflampe mal checken, ob Strom anliegt.

Nö, Luxus TF mit Doppel Tröte als Serie

Bleibt mir nix anderes übrig, als die Plaste Schatztruhe aka Steuergerät erneut auszubauen und das entsprechende Relais durchzumessen

Hab´s durchgemessen, ein Schaltkreis defekt (Hupe = Widerstand ∞ also gegen unendlich bzw. Anzeige Messgerät = 1), der andere (Nebelscheinwerfer) noch intakt.

Neue Relais haben annähernd Sollwerte (um die 200 Ohm), alte (noch intakte) Pektron-Relais weichen davon teilweise deutlich ab, so dass ich davon ausgehe, dass der Ausfall ein schleichender Prozess ist, bis es dann tatsächlich zum Fehler in der Funktion kommt.

Es ist auch mal der eine Schaltkreis im Relais, dann wieder der andere betroffen. Bisher hatte ich jedoch noch kein Relais, wo beide Schaltkreise platt waren (mag es aber wohl auch geben, wenn man lange genug wartet mit dem Austausch).

So, Hupe tönt wieder... obwohl ich sie eigentlich nicht brauche, aber ohne das kein TÜV

Interessant ist, dass es scheinbar nicht darauf ankommt, wie stark ein Relais belastet war bzw. benutzt wurde bei der Frage, ob und wann es ausfällt, denn dann hätte der Schaltkreis für die Hupe ewig halten müssen, die brauche ich vielleicht 2 x im Jahr (die Nebler vorne hingegen sehr viel häufiger und da war das Relais noch intakt, merkwürden... )

Diese Idee hatte ich auch, jedoch wurde mir gesagt, dass dieses Vorgehen nicht viel bringt, da sich die FOBs aufgrund von Rollcode durch Zeitablauf aus dem Fenster entfernen, wo sie von der BCU (Pectron) noch erkannt werden, oder ist dem nicht so und das Swapen der BCU´s funktioniert einwandfrei? (dann würde ich mir nämlich auch einen Klon erstellen lassen wollen).