Hallo Gemeinde,
Frage, wer hat die Maße des Feststellwerkzeugs, insbesondere der Abstand der 12mm Löcher auf dem Flacheisen,
möchte nämlich nachbauen zwecks leichteren lösen der Riemenscheibenschraube für darauffolgenden Zahnriemenwechsel. Habe bereits mehrfach die Schraube auch schon anders gelöst, nämlich: 5.Gang rein, Handbremse angknallt, 2.Person (Ehefrau) Fußbremse Doll durchgetreten.
Möchte mir das jetzt ersparen, deshalb das Werkzeug bauen, macht mir ja auch handwerklich Spaß, Material ausreichend vorhanden, ebenfalls das Schweißgerät.
Oder wer hat das Teil, könnten es auf dem Postweg hin-u.herschicken!
Grüße
Gerd

für die bequemen gibts das du Kaufen https://www.ebay.de/itm/286294967404
und zum selbst bauen - einfach mal einen Anlasser nehmen und vermessen ?

Danke für deine Antwort,
das Teil aus England kenn ich natürlich auch, leider nicht vermaßt.
Um das nachzubauen warte ich halt bis es wärmer wird und bau dann den Anlasser aus.
Dachte halt,es hätte Jemand die Maße!
Gruß

Das Teil da?

Lochabstand 120,5 mm
Schätze das sind ca. 4 3/4 Zoll
Die anderen Maße kannst ja am Foto so lala hinkriegen.

Ja,
danke Sepp, damit kann ich was anfangen.
Die Neigung von dem Dorn dürfte so um die 40 Grad betragen.
Gruß
Gerd

Vielleicht hilft das.

Wenn die Zeichnung nicht hilft....


Wie groß sind eigentlich die Kräfte, die das Teil aushalten muß? Mag das auch mit Glasfaserverstärktem Kunststoff gehen?

gruss kai

also am anderen Ende ziehst mit 205nm die Schraube fest

Das sind aber nicht die Haltekräfte, die auf dem Werkzeug liegen, wenn der Motor nicht läuft.

Hi,
also, hab das Feststellwerkzeug fertiggestellt, konnte allerdings noch nicht probieren, ob es auch paßt.
Den Anlasserausbau hab ich nicht gemacht, da es enorm fummelig zu sein scheint mit dem Schraubenschlüssel oder der Ratschennuß an die Müttern bzw. an die Schrauben ranzukommen.
Vielleicht hat da jemand, evtl. auch Sepp, einen Spezialtrick, um sich nicht die Finger oder Hände zu zerschrammen?
Ansonsten laß ich es lieber und mach die gewohnte Version mit Handbremse und 5.Gang, oder besorg mir einen
sehr leistungsstarken Elektro. oder Akku-Schlagschrauber!
Gruß und Hellau
Gerd

Die „Müttern“ sind natürlich ein eingeschlichener Tippfehler!!

Beim Anlasser doppelte Verlängerung, dann geht das mit der Ratsche halbwegs vernünftig. Und das linke Hinterrad muss runter.
Den zu tauschen hab sogar ich in der heimischen Garage hin bekommen, kann also nicht wirklich schwer sein. Fummelig war es aber, ja, da klingelt was.

warum muss das linke Hinterrad runter ??

Weil ich ohne Bühne sonst nicht ran gekommen wäre, meine ich.

Ich würde immer das Sperrwerkzeug verwenden und den Anlasser ausbauen.
Das mit Bremse und 5 Gang geht trotzdem ganz schön über die Kupplungsscheibe das ist nicht zu empfehlen.
Am Ende muss es ja wieder mit passenden Drehmoment angezogen werden.

Hatte erst jemand da dem ist die Riemenscheibe weggeflogen weil er auch dachte es geht ohne der Sperre.

das Linke Rad hab ich noch nie abgebaut wenns um Anlasser oder Zahnriemen geht

Geht der Anlasser am Rad vorbei? Ist schon 9 Jahre her, ich meine ich hätte das unten gehabt.... egal, Rad ab wäre jedenfalls die kleinste Herausforderung dabei

Anlasser geht doch hinten über die Wartungsöffnung zu machen, wenn das Gitter raus ist.
Wenn man schonmal an einem MG ZR 160 den Anlasser ausgebaut hat, weiss man wie easy das beim MGF geht

Ich hab vor 110.000 Km den Zahnriemen, die Wasserpumpe und die Zylinderkopfdichtung gegen eine MLS getauscht. Da hab ich aufgebockt, beide Hinterräder abgenommen, die Verkleidungen und den Motordeckel entfernt. Da kommst dann an allem dazu, mehr oder weniger lecker.