Autsch, das muss man echt wollen... schick sind sie ja

Ich hätte mir noch Versteckte unsichtbare Ventile in die Felge eingesetzt als so langweilige Gummiventile.

Die Felgenklinik hat mit von Metallventilen abgeraten, führt nur zu mehr Ausgleichsgewichten die dann abfallen könnten.

War bisher sehr zufrieden mit denen, weil sie die Reifen solange auf der Felge gedreht haben, bis sie mit keinen oder ganz wenigen Gewichten auskommen.

Grüße aus Chemnitz

So, nachdem beide MGFs TÜV haben heute versucht die Felgen durch zu tauschen.

Der Plan war ULWs auf den Trophy, Trophy Felgen auf den MK1 und die Abingdon weg zum pulvern. Wurde leider nichts, denn die Trophy Felgen kollidieren mit der einfachen Mk1 Bremse am Sattelhalter...

Schönen Kratzer hat die Bremse mir in die Trophy Felge gemacht. Keine Ahnung warum, fahren doch eigentlich viele die Trophy Felge an einem normalen MGF

Die ULW Felge passt wie zu erwarten über die 4 Port Bremsanlage vom Trophy. Auch die Trophy Felgen Zentralkappen passen auf die ULWs.

Was nicht passt sind die 205/45 R16 Reifen und der Volleinschlag vorn. Die Reifen schleifen mit der Außenkante an der Radhausschalte hinten unten:


Ansonsten hier Bilder von der ersten Testfahrt. Der Trophy hat dabei leider die 44.000 km geknackt. Aber er soll ja bald weg.


Grüße aus Chemnitz