Dann probier doch mal den Nexen N´Fera Primus, ich find den ganz gut, nicht zu laut und auch nicht so asymetrisch, dass Dich das stören sollte

Ich hatte ja als erster hier im Forum die Hankook V12 evo2. Und diese auch empfohlen.
Auf der Dreiländertour 2023 jetzt erst, habe ich einige damit gesehen. Wenn Du die noch bekommst, dann kann man die empfehlen.
Kurs? k.A.

Aktueller Preis ist 79 € für einen Reifen. Tiefstpreis seid 2 Monaten grade nen Stück gefallen.

All time low 67 € / All time high 82 €.

Preisvergleich idealo Hankook Ventus V12 Evo 2 K120 215/40 ZR16 86W

Ich würde beobachten wie der Preis sich entwickelt. Wenn der Reifen abgekündigt ist, dann sollten die Anbieter immer weniger (aktuell 15) werden und die Preis deutlich steigen.

Hallo,
da ich mittlerweile den MG TF nicht mehr auf der Rennstrecke fahre bin ich umgestiegen auf Vredestein Sporttrac 5 in 205/45R16 rundum - funktioniert wunderbar und passt gut zum Auto. Entwas weniger Grip over all aber ein extrem schönes Übergangsverhalten von Haft in Gleitreibung. Perfekt für die Landstraße und auch bei nassen Bedingungen sehr gut.

Abweichende Reifengröße problemlos eintragbar?

Schließe mich mit der Frage an: was braucht man, um 205/45 - 16 rundum eingetragen zu bekommen?
Ideal wäre, wenn es ohne Tachoangleichung ginge, denn dann könnte ich einen Satz Räder mit original 195/45-16 / 215/40-16 fahren und einen weiteren Radsatz mit rundum 205/45-16.

So, jetzt ist es soweit:
Nach 9 Jahren müssen die Toyos dann doch mal runter und werden nun gegen die Hankooks getauscht.

Viele Alternativen gibt es nicht mehr: den TR1 wollte ich wegen des asymetrischen Profils ja nicht, den Yokohama konnte meine Werkstatt nicht mehr besorgen, der Nexen hat mir vom Profil her nicht gefallen und der Conti SC2 ist ja nun wirklich schon ein uralter Reifen. Der Uniroyal ist als "der Regenreifen" ausgeschieden, da der F in den letzten 10 Jahren maximal 5 Tropfen Regen gesehen hat. Ansonsten gibt es in 215/40R16 wohl nur noch Chinaware, welche mir definitiv auf kein Auto kommt.

Auch der Hankook wird wohl demnächst nicht mehr erhältlich sein. Auf der deutschen Homepage ist er seit Jahren schon nicht mehr aufgeführt. Bin gespannt auf die neuen Reifen und werde sie auch gleich mit einer Tour in die schweizer Alpen einfahren...

Ging mir vor ein paar Wochen ähnlich.

Die Auswahl an Reifen ist inzwischen sehr überschaubar.
Ich dachte auch erst, dass das ein Druckfehler ist mit dem Conti... der Sport Contact 2 ist gefühlt vor 20 Jahren neu gewesen.
Nexen an sich ist inzwischen ein guter Hersteller - wie Hankook.
Ich fahre den N'Fera Sport auf meinem I30N und bin sehr zufrieden. Aber der wird in unserer MG-Größe leider nicht hergestellt.

In 215/40 16 gibt es inzwischen fast nur noch Profile, die Sprit sparen sollen.
Wahrscheinlich fahren die sich gar nicht mal schlecht, zumal die MG-Fahrer langsam alt werden (oder sind ) und eh nicht mehr
so flott unterwegs sind wie früher.

Am Ende war es dann doch (wieder) der Hankook V12 EVO2, den ich bestellt habe.

Der Conti SC2 ist sicher schon 30 Jahre alt.
Ich kenne den noch vom Golf 3 Anfang/Mitte der Neunziger.

Ja, ich sehe das auch so: Spritsparende Profile sind angesagt. Dagegen hab ich auch überhaupt nichts, finde Spritsparen super. Aber zum F passen sie m.M.n. nicht. Ist für mich bei dem Auto einfach auch eine Sache der Optik.

Naja, mal sehen, was es dann beim nächsten Wechsel in 8-10 Jahren noch gibt.

Und: ich bin auch gespannt, welches DOT ich geliefert bekomme. Könnte sich beim Ventus V12 auch schon um Restbestände handeln, die seit Ewigkeiten irgendwo rumliegen. Was das Wechselintervall für mich nochmal verkürzt…

Das mit der DOT sollte kein Problem sein.
Meine sind aus Woche 17 / 2025.

Das klingt sehr gut! Hoffe, auch so frisches Material zu bekommen!

Naja, Sprit sparen hat ja nichts mit Fahrspaß zu tun
Und der MG ist nun mal ein Spaßauto und kein Alltagsfahrzeug, mit dem man möglichst billig zur Arbeit fährt.
Dass es die Größe vom F nur noch von ganz wenigen Herstellern gibt, liegt wohl da dran, dass die Größe generell sehr selten auf heutigen Autos ist. Der MX-5 ND zum Beispiel - für den gibts eine sehr große Zahl guter Sportreifen und der ist die gleiche Kategorie an Spaßauto.
Habe bei mir momentan die Toyo TR1 drauf, die auch durchaus ok sind, ähnlich den Yoko s.drive, die ich vorher hatte. Hankook wären meine Wahl, wenn ich jetzt neue bräuchte
Habe auch noch einen zweiten Satz Räder mit 205/45-16er mit Nankang AR1. Sind natürlich nur für ne kurze Runde bei Trockenheit sinnvoll, das ist klar. Aber der Unterschied ist schon sehr deutlich zu den Toyo würde ich sagen und man braucht sie nicht mal warm fahren, die sind bei halbwegs sommerlichen Temperaturen sofort mit vollem Grip da, darin sind sie besser als die meisten Semis.
Der Tacho geht sogar nicht mal nach, ich würde sagen ungefähr 2-3km/h geht er vor, wenn die Geschwindigkeitsanzeigen, die an manchen Ortseingängen montiert sind, halbwegs stimmen sollten. Beim Toyo in normaler Trophy-Reifengröße sind es so 4-5 km/h, die der Tacho vor geht.
Früher oder später wird man eh nicht drum herum kommen, sich eine andere Reifengröße eintragen zu lassen, vor allem wenn man vorn 195/45-16 und hinten 215/40-16 fährt, da ist die Auswahl jetzt bereits extrem dünn....

Ich habe noch 4 Stück Hankook Ventus Prime 3 in 195/45 16 liegen. Den gibt es aber wohl nicht in 215/40 16 für hinten. Kann ich den Prime 3 vorne mit dem V12 Evo 2 hinten kombinieren? Oder besser dann die 195er rundum runter fahren?

Hallo zusammen!

Mal ne Frage an die ganzen Hankook-Fahrer hier:
Mit welchem Druck fahrt ihr die 215/16er rundum denn?

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man mit den uralten Druckempfehlungen aus dem Tankdeckel bei neuen (hier "relativ" neuen) Reifen nicht mehr viel anfangen kann und heutige Reifenmodelle auf dem gleichen Auto mit teils deutlich höheren Druck gefahren werden. Ich lasse mir mittlerweile zur Orientierung auch immer eine Herstellerfreigabe vom Reifenhersteller schicken. Die Werte die Hankook für den V12evo2 auf dem MGF rausgibt erscheinen mir aber schon sehr weit weg vom damals Üblichen, nämlich Mindestdruck bei Volllast 2,5 vorne und hinten.

Ich konnte selbst leider noch nichts ausprobieren, da der Wagen immer noch abgemeldet in der Garage steht. Demnächst sollen aber die Dosen und Dämpfer gewechselt werden. Da will ich dann bei der ersten Ausfahrt vorbereitet sein.

Danke für eure Tips, VG, Andi

du hast im Tankdeckel den Reifendruck stehen ? mach mal bitte ein Foto davon

Die letzten von MG rausgegebenen Werte waren diese:

2,5 rund rum wurde schon 2005 für die Toyos mal propagiert. War mir aber zu hart vorne.

Im Tankdeckel steht bei mir auch nichts.

Nein, natürlich steht - beim F - auch bei mir nichts im Tankdeckel..., aber bei anderen Fahrzeugen...

Erstmal danke für eure Antworten!

Hintergrund meiner Frage war, dass sich auch in den letzten 20-30 Jahren im Reifenbau sicherlich das ein oder andere weiter entwickelt hat und ein heutiger Reifen wahrscheinlich etwas anders aufgebaut ist und sich anders verhält, als die Reifen, die damals vom Werk aus montiert wurden und für die die damaligen Druckangaben galten.
Daher wäre es für mich erstmal plausibel, eher auf die fahrzeugspezifischen Angaben der Reifenhersteller zu trauen, als auf die alten Werte "im Tankdeckel", der BDA oder sonst wo.

Ich habe da auch durchaus schon einige Beispiele erfahren:

- MB B-Klasse von 2009: Angabe für Normallast im Tankdeckel für 205/55/16: 2,0 vorne und 2,0 hinten. Mit dem Dunlop Wintersport 5 in der Größe war bereits im Stand ersichtlich, dass das für diesen Reifen nicht passen kann, da er richtig platt war. Bin ihn dann mit 2,4/2,4 gefahren.

- MB B-Klasse von 2009: Angabe für Normallast im Tankdeckel für 215/45/17: 2,1 vorne und 2,1 hinten. Angabe von Continental für für den Allweather 2 in dieser Größe: mindestens 2,2 vorne und 2,2 hinten, Zitat am Telefon "aber gerne auch mehr".

- Jaguar XJ8 von 2002: Angabe für Normallast im Tankdeckel für 235/50/17: 1,8 vorne und 1,9 hinten. Mit dem Hankook Ventus Prime 3 absolut nicht fahrbar! Angabe von Hankook damals am Telefon irgendwas mit 2,9 vo / 3,0 hi: Leider ebenfalls nicht fahrbar. Hab mich dann auf 2,4 vo und 2,6 hi eingependelt. Angabe lt. Herstellerbestätigung von Hankook für den Nachfolger (Ventus Prime 4) nun bei Volllast: 2,5 vorne und 2,7 hinten.

- Jaguar XKR von 2004: Angabe im Tankdeckel habe ich gerade nicht da, wird aber ebenfalls recht niedrig sein. Empfehlung lt. Herstellerbestätigung für den Hankook Ventus S1 evo2 bei Volllast: 2,5 vorne und 2,5 hinten. Herstellerempfehlung von Michelin für den Pilot Sport 5: mindestens 2,1 vorne und 2,0 hinten.

Bei den Herstellerfreigaben der Reifenhersteller werden Reifenmodell und Fahrzeugdaten wie z.B. Typ, Leistung, Höchstgeschwindigkeit, max. Achslast vo/hi abgefragt. Ich orientiere mich mittlerweile an diesen Werten und weiche dann - je nach Erfahrung - nach oben oder unten ab. Jedenfalls sind meiner Erfahrung nach die Druckangaben der Reifenhersteller für aktuelle Reifenmodelle und "alte" Autos meist deutlich höher, als die damaligen Angaben der Autohersteller "im Tankdeckel". Und im Fall vom XKR oben unterscheiden sie sich auch deutlich von Reifenmodell/Hersteller zu Reifenmodell/Hersteller.

Daher meine Frage zum V12evo2, da mir die von Hankook empfohlenen 2,5 vorne und hinten recht hoch vorkamen.
Mit den Toyo's war ich bisher immer mit 1,9 vo und 2,1 hi unterwegs. Keine Ahnung, wo ich die her hatte. Tankdeckel?

2001 im Handbuchnachtrag standen diese Werte



2001 für den Trophy diese



2000 gab es im Handbuch diese Angaben



und 2002 für den TF dann diese

Danke dir!
Dann scheinen die 2,5 bar rundum gar nicht so falsch zu sein. Werde ich mal probieren!

Vielleicht vorne etwas weniger…