Old Ludlow: Handbuch sagt: maximale Beladung des Kofferraums 20kg und der Wagen ist nicht zum Transport von Lasten gedacht. Da muss ich immer wieder drüber schmunzeln

Es geht auch nicht ums Crashverhalten, sondern um die nicht vorhandene Leuchtweitenregulierung...

Um hier mal schön OT zu bleiben

@Sven: so schwierig ist die Sache mit dem Tank gar nicht, das haben mal zwei Jungs gemacht, die dann mit Dope für 1,2 Mio £ in dem Leerraum in Dover angelandet sind. Sind allerdings erwischt worden .

@Sebastian: Ich gehe davon aus, dass der Sprit (also E5) bis zum Ende des Jahrzehnts mindestens 2,50 Euro pro Liter kosten wird. Wenn man mal die durchschnittlich 15 Cent mehr pro Jahr hochrechnet, sind es sogar fast 3,00 Euro. Die Chinesen greifen alle Rohstoffe ab, Tata motorisiert die Brachlandschaften in Indien, wo soll das alles herkommen? Insofern wird sich ein Gasumbau wohl auch weiterhin lohnen, wenn man den MG nicht nur als Hobbyauto fährt (< 6.000 km im Jahr). Müssen ja nicht gleich 2.500-3.000 km im Monat sein wie bei mir, aber wer auch mal zu Treffen in Europa fährt, Touren nach Skandinavien oder Südtirol mitmacht oder nach Schottland oder Spanien in Urlaub kurvt, dar kommt unter 15.000 km im Jahr nicht weg. Und 3.000 Euro Umbaukosten sind schon recht hoch gegriffen, bei uns hier drücken die Preise der Holländer den Markt gewaltig.

Aber mittelfristig wird man sich eh was anderes einfallen lassen müssen. Meine Idee ist ja, ne 35 kW Mikro-Gasturbine mit Generator und Pufferbatterie und einen 80 kW Elektromotor als Antrieb reinzusetzen. Die Karre würde etwa 100 kg leichter, zieht dann wie Sau und wäre (da CO2-neutral) steuerfrei. Teile gibt es alle schon, das passt vom Volumen und vom Gewicht alles locker hinten rein und läuft auch mit Biogas. Also abends zum Mexikaner, morgens einfach den Fahrersitz anflanschen und ab geht die Luzie.

Leider liegt der Kostenpunkt bei ca. 15.000 Euro, weil die einzelnen Teile noch scheißteuer sind. Motor mit Differenzial alleine um die 6.000 Ocken.