Moin,

bei meinem TF135 habe ich seit dem letzten Wechsel des Motoröls Vibrationen im Motorlauf (kann mit dem Ölwechsel zusammenhängen, oder zufällig damit zusammen fallen, verwendet wurde Mannol 10W 40).

Jemand ne Idee, woher die Vibrationen, die auch im Leerlauf zu spüren sind, kommen könnten?

Es leuchtet keine Kontrollleuchte im Cockpit, Leistungseinbußen stelle ich nicht fest, aber eben diese Vibrationen, die sich auf die gesamte Karossiere übertragen (ich spüre es sogar im Lenkrad, wenn ich es im Stand anfasse).

Motoraufhängung? Lager? LiMa / Klima? Antriebsriemen? Oder doch scheiß Öl?

Bin etwas ratlos gerade

Verbrauch ist gefühlt auch etwas angestiegen, bilde ich mir ein... (um die 8 Liter, kann aber muss kein Zusammenhang bestehen, da bei einem Notlaufprogramm doch eigentlich die gelbe Motorkontrolleuchte angehen müsste?!)

Moin,

kann wie immer 1000 Gründe haben, aber ein paar Sachen lassen sich schnell überprüfen.

1. Im Notlaufprogramm würde man Leistungsverluste habe.
2. Zu viel Öl eingefüllt.
3. Deckel nach dem Öl einfüllen nicht aufgedreht.

Uli

würde in Richtung Gemisch tippen, evtl. Lambdasonde

Danke,

Leistungsverlust bemerke ich nicht, MKL bleibt aus, daher gehe ich bisher nicht vom Notlauf aus (nur der m.E. erhöhte Verbrauch würde dafür sprechen).

Ölstand ist zwischen Min. u Max, sollte also passen.

Deckel ist dort wo er sein soll.

Bei defekter Lambda sollte doch die MKL auch anzeigen? Ich kann natürlich mal auslesen, ist ja schnell passiert. Mehrverbrauch würde jedenfalls passen.

Was würde zu schlechtem Gemisch führen, außer Lambda? Falsche Luft von irgendwo her vielleicht (Schlauch ab oder defekt?)

Öl wechsele ich übrigens seit 20 Jahren aus Bequemlichkeit über den falschen Zugang hinten neben dem Peilstab. Außer das man dort schnell kleckert wenn man nicht aufpasst, sollte das aber kein Problem sein.

Probleme mit Zündkabel, Stecker oder Kerzen müsste doch ebenfalls die MKL anzeigen? Motor läuft auf allen Pötten und nimmt normal Gas an, Leerlauf für mich unverdächtig und gleichmäßig.

Nach über 20 Jahre und hoher km-Leistung kenne ich den Wagen relativ gut, daher sind mir sofort die Vibrationen aufgefallen (erstmalig unmittelbar nach dem Ölwechsel, was natürlich Zufall sein kann).

nein Lambda muss nicht unbedingt ein Fehler werfen, hatte etwas ähnliches bei meinem MG ZR - dort hat die Lambda zwar gearbeitet aber war zu träge in der Regelung - gescheite Bosch Sonde rein und Ruhe war.

Muss mal sehen, ob sich die Vorkat-Regelsonde lösen lässt, neue Bosch bzw. OE habe ich noch liegen.

Ich selbst hätte wohl auf Motoraufhängung getippt, da die Vibrationen permanent in die Karosserie übertragen werden, weiß aber nicht, wie ich die ohne Ausbau testen kann.
Ich mache zunächst hinten mal auf und lege Hand auf
Falls der Motor in sich bereits zittert, muss es am Lauf und nicht an der Entkoppelung liegen.

Hab hinten aufgemacht, Vibrationen kommen unmittelbar vom Motor, also nix mit Motoraufhängung. Neben Lambda wären noch Zündkerzen/Kabel/Stecker/Spulen mögliche Verdächtige.

Auslesen ergab keine Fehler, zumindest keine abgasrelevanten (mehr kann ich mit dem Billig-Tool nicht wirklich auslesen).

Antriebsriemen (ZR und LiMa/Klima sehen unverdächtig aus.

Motoröl habe ich bis max. aufgefüllt (ca. 0,3 L), um das auszuschließen.

Ich könnte die Dinge, die die Zündung betreffen tauschen, jedoch läuft er ganz normal auf 4 Töpfen, und ich vernehme auch keine Aussetzer, daher mag ich daran nicht wirklich glauben (neben fehlendem Fehlercode).

Motor vermittelt ein rauhes Laufgefühl, also Gegenteil von seidenweich, dazu die Vibrationen bis ins Lenkrad. Früher hatte ich das schonmal, wenn der Ölstand dicht am Minimum war und es änderte sich sofort, nachdem dieser aufgefüllt war (Motor braucht inzwischen ca. 0,5L Öl auf 1000 km).