bin am überlegen, vielleicht auch nur zu Testzwecken, ob's was bringt...

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ich weiß, kein TüV, aber was juckts mich...

Hm, bei Mike Satur kostet das Kit 300 Pfund als Komplettsatz. Allerdings neu.

Was sich mir aber nicht erschließt warum man hinten größere Bremsen braucht? Aufgrund der Lastverschiebung bremsen doch eigentlich immer 70% nur die Vorderbremsen. Hinten wird der Karren leicht und in schlimmsten Fall blockieren die Räder und verlieren die Spurstabilisierungsfunktion (Gleitreibung < Haftreibung). Oder habe ich was verpasst?

Wegen TÜV könnte ich mir sogar vorstellen, dass das ggf. nicht auffällt wenn man es in passender Farbe lackiert.

Hat jemand Erfahrungen damit ob es was bringt und ob so etwas durch den TÜV kommt?

Grüße aus Chemnitz

Naja, im Allgemeinen haben Mittelmotor-Autos auch hinten relativ gesehen große Bremsen, da diese durch die gleichmäßige, bis leicht hecklastige Gewichtsverteilung, diese mehr belasten als Frontmotorkonzepte. Die große Bremse hinten macht da aber wahrscheinlich mehr Sinn bei einer großen vorderen Bremse, quasi um die Balance zu erhalten.

Aber vielleicht auch bei der kleinen. Wenn ich so drüber nachdenke, sind bei mir die hinteren Bremsbeläge eher früher als später dran, als die vordere.

TÜV ist eine Sache. Gutachten nach Unfall eine andere. Eine TÜV Plakette 'legalisiert' sowas ja nicht.

So sehe ich das auch wie Christian. Vorn die 304er, hinten könnten dann die 280er Scheiben Sinn machen. Sieht man ja auch zum Beispiel beim Porsche Boxter, der hat hinten auch eine recht große Bremse drin.
Würde mich halt interessieren, wie das ABS auf solche Änderungen reagieren könnte? Regelt das jedes einzelne Rad für sich, oder hat ein vom ABS verhindertes blockierendes Rad auch Einfluss auf die Bremsleistung der anderen? Das glaub ich zwar nicht, aber sicher bin ich mir im Moment auch nicht...

Das würde ich technisch ausschließen mit dem ABS, weil alle F und TF ein 3-Kanal ABS haben mit hinten dem T Stück in der Bremsleitung. Somit kann das ABS nur die ganze Hinterachse Regeln aber nicht jedes Rad einzeln.

300,- Pfund ist aber teuer, gibts auch für die Hälfte -> klick

oder als Satz für 240,- Pfund -> klick

Interessant, gerade dieses Video gesehen. Tatsächlich so, dass Mittelmotor bzw. tiefliegende Roadster wie ein MX5 hinten gleich große Bremsen haben. Er zeigt es halt an nem Mk1 Toyota MR2.

Na dann macht die ganze Sache doch Sinn und ich will nichts gesagt haben.

Man lernt nie aus. Grüße aus Chemnitz

Nur so für mich Dödel … was passt unter die 15er Felgen Max?

280er ?

Ja, das passt.
Gruß aus dem Kieler Speckgürtel
Thorsten

in England gibt es einen der irgendwie die 340 mm AP 4 Kolben Bremse unter ne 15 Zoll Felge gebracht hat...

interesanntes Video, auch interessant, dass der MR2 hinten auch größere Scheiben als vorne hat. Bin am überlegen, hinten mal die 280er Scheiben zu testen...

habe die hinteren 280er jetzt drauf, sieht schon gewaltig aus, gegenüber den Ori 240er...

..

die größeren Scheiben für vorne sind unterwegs, so wie ich sie wollte (geschlitzt und gebohrt wie hinten) hatte sie der
Anbieter nicht im Program, fertigt aber jetzt auf meine Nachfrage hin, extra welche an...

Der Anbieter meinte, es sei ihm ein Rätsel, wieso MG damals bei den größeren 304er Scheiben, die hinteren einfach bei
den 240ern gelassen haben, es seien Welten, beim bremsen, wenn man hinten auf die 280er umrüstet, wenn man vorne
schon die Original großen 304er Scheiben drauf hat und das glaube ich ihm sofort...

Das macht auch durchaus Sinn würde ich sagen. Auch beim Porsche Boxter (Mittelmotor) sind die hinteren fast oder genauso groß wie die vorderen.
Hinten ist ja genug Gewicht beim Mittelmotorauto.
Ich nehme an, der Grund ist wieder mal mangelndes Geld gewesen bei MG, warum die hinten einfach die kleine 240er drauf gelassen haben, als sie beim Trophy / TF160 die große vordere Bremse eingeführt haben.
Ob man auch was an der Bremskraftverteilung ändern sollte, steht auf nem anderen Blatt, könnte aber Sinn machen. Dann kommt es aber auch drauf an, dass das Auto auf keinen Fall hinten ausbrechen darf, wenn man in einer Kurve hart auf die Bremse tritt....

habe jetzt auch vorne, also rundum die 280er Scheiben und was soll ich sagen? Es sind Welten gegen die 240er Scheiben...

Endlich bremst es mal so, wie es sein soll und muss, so geil. Habe schon gehofft, dass man was spürt, aber so?

Der Hammer!

.

wegen TüV mache ich mir keine Sorgen, fällt eh nicht auf und ist Top-Qualität...

Fahren mit erloschener Betriebserlaubnis! Bei Spoilern oder sonstigem Anbauzeugs, na ja. Aber Bremsumbau in dieser Form, no way! Unfall mit erheblichem Personenschaden, Gutachter, Versicherung, Polizei. Das volle Programm steht hier an, daher m.E. Finger weg. Man schaue sich nur die Plättchen und Schräubchen an, womit der Bremdsattel nach außen verlegt wird. unfassbar

Schwachsinn, solche Typen mag ich am liebsten in Foren, keine Ahnung, aber große Fresse. Du urteilst über etwas, was
Du nur von Bildern kennst. Es ist alles Top-Qualität, Schrauben 10.9 u.s.w. und es sind nicht irgendwelche Plätchen.
Meinst Du ich hänge nicht am Leben? Mit diesem Umbau fahren in GB auch viele Rennen...

Habe in englischen Foren mit mehreren geschrieben, die mit diesem Umbau seit Jahren fahren und alle sind begeistert und
noch NIE gab es irgendwelche Probleme...

"keine Ahnung? Große Fresse?" Wer jetzt.... ?

"Schwachsinn?" Basteln an sicherheitsrelevanten Bauteilen in D mit nicht zugelassenen Teilen führt automatisch zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und im Falle eines -ggf. folgenschweren- Unfalls zu Regressforderungen der Versicherung, bei Personenschäden Strafprozess etc., also das ganz große Aufgebot.

Dies sollte hier klipp und klar gesagt werden, bevor der von "Union Jack" aka Daniel aus Lummerland beschriebene Umbau Nachahmer findet, denen die möglichen Konsequenzen nicht klar sind.

Dem genannten Ersteller dieses Treads scheint dies egal zu sein, erkennbar an der Äußerung, das er sich um den TÜV keine Sorgen mache, da das dort "eh nicht auffalle".

Respekt Kollege, damit ist in einem öffentlichen Forum Vorsatz dokumentiert.

Hast dich immer noch nicht beruhigt? Nur so nebenbei, bin nicht Lebensmüde, würde nie was ans Auto schrauben oder was ändern,
was gefährlich ist. Hast dass jetzt begriffen? War heute beim TüV Mann meines Vertrauens und habe mich mit ihm unterhalten,
über eine evtl. Eintragung u.s.w. ist nicht ganz einfach, aber grundsätzlich nicht ausgeschlossen...

Das Problem ist/war einfach dieses Oberlehrerhafte Verhalten, mich wie einen Verrückten ohne Ahnung da stehen zu lassen, dass
muss doch echt nicht sein...

Jetzt könnte man genauso sagen das regasen von den Fahrwerksdosen ist auch nicht in Ordnung so werden Fahrwerkteile verändert und bei einem Unfall wäre das genauso fragwürdig oder etwa nicht?