Hm, nette Geschichte. Wäre eine sinnvolle Sache mit der Kupplungsflüssigkeit. Könnte man ggf. den Verschluss eines gebrauchten Bremsflüssigkeitsbehälters nehmen und modifizieren. Weil der hat ja einen Füllstandssensor mit drin.
Am liebsten wäre mir, wenn es einen Weg gäbe, die Motorkontrollleuchte mit dem Mems 1.9 zum laufen zu bringen. Ist das Mems 3 soviel anders? Weil ich finde das als sinnvollste wichtige Information die in jeden Tacho gehört; eine Anzeige die aufblinkt wenn im Motorsteuergerät ein kritischer Fehler vorliegt (Notlauf etc).
In der Mk2 Bedienungsanleitung steht, das die Lampe angeht wenn es einen Fehler im "Abgasentgiftungssystem" gibt. (?)
In meinem Mk1 Tacho gab es eine gelbe Katwarnlampe (nur für Japan Modelle). Das scheint mir ungefähr dasselbe zu sein?
Langfristig überlege ich sowieso ob nicht ein Mk2 VVC oder Trophy eine bessere Ausgangsbasis darstellt. Die bisherigen Umbauten lassen ja noch ohne weiteres in ein anderen MGF übertragen. Weil Nachrüstung der Klimaanlage wird zu teuer/aufwendig und ein Motorumbau lohnt auch nicht. Dafür ist die Substanz meines F doch zu schlecht.
Also am Ende sind das größtenteils Spinnereien hier. Ich sehe es schon kommen; Am 01.05 wenn ich wieder fahren darf drehe ich den Zündschlüssel und der Motor verreckt. Dann ist der ganze Aufwand und das Geld umsonst gewesen. Das meiste Geld beim F geht halt für die Erhaltung der Fahrtüchtigkeit drauf. Zahnriemen und TÜV steht an, ggf. auch die Kupplung. Ich sollte lieber kürzer treten und Geld zurücklegen wie es MikeDD immer sagt.
Naja Meinungen sind wie Arschlöcher, jeder hat eins.
