Moin, ich muss leider von meinem letzten Missgeschick berichten ...
To make a short story long , err , erzaehl ich auch mal den ganzen Rest , denn ich hab einiges gemacht ohne hier reinzuhalten , denn ich dachte mir , das Einzige was Ihr noch hören wollt , ist das der Dummbatz den Hobel endlich auf der Strasse hat und er endlich mal die Rundenzeiten, o-100 in x sec etc. durchgibt ...
Aber neee , .... 
Fangen wir mal an wo er noch lief ...( schnief  )
da lief er im Leerlauf relativ rund starb aber sofort weg , wenn wir mal kurz Drehzahl abforderten , also kurz aufs Gaspedal getreten hatten.
Das ließ zuerst vermuten , das der Motor in dem Moment nicht genug Sprit bekam ...
Zuerst denkt man da an die Spritpumpe und bevor ich die ausbau, ziehe ich lieber kurz die Injektorleiste , um zu sehen , ob die Dinger fördern ....
kurz abgebaut und siehe da , 2 Injektoren förderten nicht ... 
Wat ? 
Man erinnerer sich , das es mich nervlich 5 Jahre meines Lebens gekostet hat , die Pins für den Emerald Stecker neu zu löten und zu bestücken und somit vor diesen Wackelkontaktproblem gefeit zu sein ...
Aber ich hab dann mein trusty Voltmeter rausgekramt und nochmal alles durchgemessen und siehe da : 2 Leitungen zu den Injektoren hatten keinen Kontakt ... YUUUUK !! Um auszudrücken , wie genervt ich war , gibts hier leider kein Emoticon ...
Schluss mit Lustig , dachte ich und hab kurzerhand das Emerald aufgemacht und die Strippen verlängert und diese auch gleich auf die Pins INNERHALB des Emeralds gelötet ... Ich hab mir schon gedacht , das das hier nicht zu Jubelarien führen wird , aber ich war zu Allem entschlossen , somit :
Fuck it ! 
In froher Erwartung alles zusammen gebaut und ....
Nix , nada , sprang nicht an , obwohl es nu alle Injektoren wirklich Sprit funktionierten ...
Ab da sprang er gar nicht mehr an ...
WAT ? 
Man muss erwähnen , das ich da schon wieder mal ne Anfrage an Emerald geschickt hatte , mit meinen üblichen Fragen ...
Und es sollte 3 Wochen dauern , bis Karl von Emerald sich mal die Ehre gab , zu antworten ... 
Ganz ehrlich ... deren Support ist, errr, Mist , sorry ...
In einem lichten Moment meinerseits , erinnerte ich mich an den Typen , der mir damals den 75er Turbokrümmer abgekauft hatte , einem Mini Cooper Tuner in HH .... war nur ein kurzes Gespräch damals bei der Übergabe , aber er sagte , wenn ich Fragen hätte , soll ich mich einfach mal melden ...
Das war ja man nu 2,5 Jahre her ... und da Ihr alle ja weit weg wohnt , hab ich den kurz angerufen, erzaehlt von Roadkill , Mighty Car Mods in Hazard Mode , der nur gelacht ... 
Stand aber gestern pünktlich auf der Matte und er sollte mir mal den Kopf entknoten , denn ich hatte nur noch Fragezeichen im Schädel , war komplett Betriebsblind ...
4 Augen sehen mehr etc , bla , bla , bla ... ich schilderte Ihm die ganze Geschichte, wir starteten , er sprang nicht an ...
Und wir gingen auf Fehlersuche ... Zündkerzen raus , er gesichtet , eine nass , 3 trocken ...
Huh ?
Einspritzleiste raus , wolln doch mal sehen , was da los ist ...
Das wirklich Relevante ereignete sich beim Ausbau der Zündkerzen ... die Zündspulen sind mit 2 Schräubchen gesichert und eine fiel mir beim Schnacken mit Klas aus der Hand und ich meinte , ich hörte wie das Unheil aussen am Motorblock mit einem Klick Klack herunterfiel ...
Ehrlich , ich hab dem nicht viel beigemessen ...
Um die Injektoren jetzt zu prüfen hiess es halt , zu Starten ...
Und es dauerte nicht lange , da machte es dann "KLonK"
Und es dämmerte mir , das das Schräubchen doch den Weg in den Brennraum gefunden haben könnte ...
Und seitdem bin ich eigentlich betrunken ...  
Klas meinte nur noch : " na ja , shit happens , lass doch kurz den Kopf runternehmen ... und wir schauen dann , wie im Arsch Dein Motor nu ist ... "
Und das ist der derzeitige Stand der Dinge ... ich such noch meine 12er Torx um die Dehnschrauben rauszuholen ... und um den Kopf , Kolben zu sichten ...
Bilder folgen ...
Klas faselte zum Schluss noch sowas von .... ERRR, Magnetschalen ... so hätte dieses Kapitel somit auch eine Überschrift :
MAGNETSCHALEN !?
Ehrlich , geiler Typ , der Klas ...
Meld mich ...
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nach Anleitung einzeln evakuieren und dann aufpumpen - wenn der Druck bis etwa 20bar schnell und dann spürbar langsamer zunimmt, dann ist alles gut - und wenn sich da nix verändert (bzw bei nem dtl anderen Druck), dann nicht...
