Hi Leute...

Hab nen 1,8er VVc im MGF (146PS) vor n par Tagen ist er direkt nachm start einfach ausgegangen und springt seit dem nicht mehr an ..

Komischerweise säuft er immer ab ... wenn man jedoch die kerzen trocknet und wartet bis die Zylinder trocken sind... naja... dann zündet er durch die Drosselklappe einmal in die falsche richtung mit ganz guter qualm entwicklung...

Bin früher viel VTech gefahren ... kann das an der Nockenwellensteuerung liegen ???

Hatte da so den Verdacht das eventuell die Steuerzeiten nicxht hinhauen und er deswegen nicht startet... nur mus ich leider zugeben das ich keine ahnung von dem rover patent habe..

Honda hat die Verstellung hydraulisch gelöst .. wie geht dasx beim Rover von statten ???

Startproblem haben in der Regel nichts mit der (VVC) Ventilsteuerung zu tun.
Es sei denn da hat einer rumgepfuscht, oder es ist ein Folgeproblem.

Such mal eher nach defekter Doppelzündspule oder Zündkabeln.



PS. über das VVC gibts reichlich was im Netz, u.a. bei mir auf der Site

Es ist möglich das sich die VVC Elemente verklemmen dann stimmt die Steuerzeit auch nicht mehr.

Hat der nicht ne elektronische zündung ???

Was mich ja so irritiert ist die tatsache das wenn die kerzen trocken sind... er in die falsache richtung zündet ...

Ööööhm... mal ne Frage zwischen durch... was versteht man unter "falsche richtung zündet"??

Er zündet stinkender qualmenderweise aus der ansaugbrücke...
Habe den wagen erst gekauft ... musste mit erschrecken feststellen das er ca. 2 liter öl auf 1000km genommen hat obwohl vor 30tsd die kopfdichtung gemacht wurde... (laut rechnung )

Könnte mir jetzt vorstellen das die nockenwellen irgendwo in der mitte stehen da mir der wagen aus ging als ich bei ca. 4000 vom gas ging um anzuhalten ...

Ausserdem hab ich die kerzen mal wieder raus gedreht und mit dem finger drübergewischt... schwarz .. Problem nur... die sind neu !!! Hab ich seit dem nicht mehr starten erneuert ... ausserdem ist kolben 1 leicht feucht wenn ich ihn ohne kerzen kurz drehen lasse und bleibt das optisch auch ca. 5 min. benzin hätte doch eigentlich verdunsten müssen ... die schwarze flüssigkeit an den elektroden der kerze schmiert schwarz und verdunstet auch nicht sofort... ist aber auch nicht entflammbar...

irgendwie ahne ich , das ich nen zkd schaden hab ...

Wenn die Verstellung klemmt dann stimmen die Steuerzeiten der Einlasswellen nicht mehr und dann pfeffert er durch den Ansaugtrackt raus.

Die Verstellung ist mechanisch nicht elektronisch.
Gesteuert wird es über den Zyl oben am Kopf mit Öldruck

nach der Antwort von x-power...hmm denke am besten zu einer Werkstatt die sich mit VVC auskennt... viell. muß der Kopf ja net mal runter???